מערכת האוורור בחניון תת קרקעי עושה שתי עבודות שונות. ביום יום היא מוציאה גזי פליטה מכלי רכב, ובעיקר פחמן חד חמצני (CO). בשריפה היא אמורה לפנות עשן ולאפשר מילוט וגישה לכוחות הכבאות. מערכת שנראית תקינה ביום יום עלולה להיכשל דווקא במצב השני.
רכיבי המערכת
- חיישני CO, ולעתים גם חיישני NO₂, שמפעילים את המפוחים לפי ריכוז הגזים באוויר.
- מפוחי סילון (Jet fans) שתלויים מהתקרה ודוחפים את האוויר לכיוון נקודות היניקה, או מערך תעלות עם פתחי יניקה.
- מפוחי יניקה ראשיים שמוציאים את האוויר מהחניון, ופתחי אוויר צח או מפוחי הזנה.
- בקר ולוח חשמל שמפעילים את המערכת לפי החיישנים, לפי לוח זמנים, ובמצב חירום לפי אות ממערכת גילוי האש.
מקור הדרישות
אוורור חניון נקבע בהיתר הבנייה, בתכנון שאושר ובדרישות רשות הכבאות. מספר המפוחים, הספיקה, אופן ההפעלה במצב שריפה ותדירות הבדיקות נגזרים מהתכנון הזה. הנוסח המחייב לכל מבנה נמצא במסמכי המבנה ובהנחיות הרשות.
היקף התחזוקה השוטפת
- כיול ובדיקת תקינות של חיישני CO לפי הוראות היצרן.
- הפעלה של כל מפוח, כולל כיוון סיבוב, רעידות ורעש.
- מצב מסבים, רצועות (במפוחים עם הנעה ברצועה) ומנועים.
- בדיקת מצב פינוי עשן: הפעלה מאות של מערכת גילוי האש, ובדיקה שכל המפוחים עוברים למצב החירום הנכון.
- הזנת חשמל לחירום, ככל שהיא נדרשת בתכנון.
- ניקוי פתחי יניקה ותריסים.
סימני תקלה
- ריח של גזי פליטה בחניון, במיוחד בשעות עומס.
- מפוחים שעובדים כל הזמן, או לא עובדים אף פעם.
- התראות חוזרות מחיישנים.
- רעש חריג או רעידות ממפוחי הסילון.
לפרטים על אוורור מבנים וחניונים או לתיאום סקר.